TÚNEL BAJO LA RÍA, “Uno de los proyectos más importantes de las últimas décadas para Bizkaia”, según la DFB. Seguimos con el análisis de #MegaproyectosenBizkaia, ¿Qué esconde el relato oficial?. Abrimos hilo 🧵 pic.twitter.com/1qezRf69Ma

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Infraestructura de 3.037 metros (200 de ellos bajo la ría), de 400 millones de coste, que unirá para 2027 las rotondas de Artaza (Getxo) y Ballonti (Portugalete) para descongestionar el tráfico en La Avanzada, Rontegi y la A-8 a la altura del Max Center. pic.twitter.com/ulcgRMxBFI

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Culmina el proyecto de Variante Sur Metropolitana para garantizar la fluidez del tráfico en el entorno metropolitano de Bilbao, cuya primera fase consistió en la construcción de la Supersur, que costó más de 900 millones. pic.twitter.com/GwJemYKxfW

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¿Qué puede salir mal, si invertimos en plena crisis 400 millones más a un proyecto fallido de 900 millones (Supersur) que pagaremos entre todos y todas? En esta línea, leer el artículo de @MarceloVirutas: https://t.co/7MAzpv5zi8

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¿Cómo compaginar el supuesto relato verde institucional en boga, con un megaproyecto que fortalece la movilidad insostenible del automóvil individual y el avance del cambio climático? pic.twitter.com/HqawhRsVxQ

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¿Qué pertinencia tiene una infraestructura en un futuro sin combustibles fósiles, en el que la cantidad de vehículos eléctricos será mucho menor a la actual, ya que este será un “medio de transporte para ricos”?: https://t.co/52nPWmDNBe

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El túnel bajo la ría, en consecuencia, no es más que desarrollismo desfasado al servicio de los intereses de las grandes constructoras y consultoras, un proyecto inútil que avanza en sentido antagónico a la transición ecosocial que necesitamos. pic.twitter.com/jPbYca5Sid

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